Grupos geradores de uso geral são amplamente utilizados para fornecimento de energia civil e industrial para atender às necessidades de energia de famílias, escolas, hospitais, canteiros de obras e muitas outras ocasiões;Para melhorar a dissipação de calor do motor, o grupo gerador de estrutura aberta é frequentemente usado na tecnologia.O chassi do grupo gerador a diesel de estrutura aberta é feito de dobra de chapa de aço ou soldagem de viga ranhurada em uma estrutura de estrutura, que possui alta resistência e boa rigidez.O motor, gerador, filtro de ar, silenciador, radiador e outros componentes do grupo gerador são expostos, com bom efeito de dissipação de calor, por isso é chamado de grupo gerador a diesel de quadro aberto;Práticas para melhorar a segurança do grupo gerador ou práticas para melhorar o efeito de resfriamento do gerador, os grupos geradores abertos existentes são uma estrutura muito complicada, layout irracional, como o documento de patente da China cn201865760u abrir um gerador refrigerado a água bem catalogado , ao definir o meio-tom, evita que o pessoal esteja funcionando ou depois de funcionar o motor queime, fator de segurança aprimorado, mas a instalação da placa de rede aumenta a complexidade do equipamento e o aumento correspondente no custo;Por exemplo, o documento de patente chinesa CN201320022653.0 divulgado um tipo de grupo gerador a diesel de quadro aberto adequado para uso em planalto também é usado no grupo gerador de quadro aberto.O filtro de ar é colocado acima do motor para melhorar o gás de admissão e a pressão de admissão do grupo gerador na área de alta altitude, mas também apresenta o fenômeno de layout irracional e estrutura não compacta.
Portanto, o layout do grupo gerador de quadro aberto na tecnologia existente não é razoável.A potência comum do grupo gerador é 3kW, e a dimensão geral é 560mm×470mm×670mm;Como garantir o layout razoável do grupo gerador, ou seja, tornar a estrutura geral compacta e razoável e atender aos requisitos de resfriamento do grupo gerador é um problema que o pessoal técnico neste campo enfrenta há muito tempo.
MODELO | YC6700EW | |
FREQUÊNCIA NOMINAL (hz) | 50 | 60 |
SAÍDA CLASSIFICADA (kw) | 4.2 | 4.5 |
SAÍDA MÁX (kw) | 4.8 | 5,0 |
TENSÃO RETIFICADA (V) | 220/240 | |
MODELO | YC6700EW | |
TIPO DE MOTOR | Monocilíndrico, Vertical, 4 tempos, motor diesel refrigerado a ar, injeção direta | |
FURO*CURSO (milímetros) | 86*72 | |
DESLOCAMENTO (L) | 0,418 | |
POTÊNCIA NOMINAL KW/ (r/min) | 4.2 | 4.5 |
CAPACIDADE DE LUBRIFICAÇÃO (L) | 1,65 | |
INICIANDO SISTEMA | PARTIDA ELÉTRICA | |
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL (g/kw.h) | ≤275.1 | ≤281,5 |
ALTERNADOR | |
FASE Nº | FASE ÚNICA |
FATOR DE POTÊNCIA (COSΦ) | 1,0 |
1. Filtro de ar: substitua a cada 100 horas.
2. Filtro de combustível: substitua a cada 100 horas.
3. Filtro de óleo: substituir ou limpar a cada 100 horas.